非常在線2016年11月3日消息 ???一周前，大眾旗下的公司——奧迪宣布退出世界耐力錦標賽（WEC），并表示未來將專注Formula E電動賽車技術(shù)的研發(fā)。這并沒有解說，已經(jīng)蟬聯(lián)了四屆世界拉力錦標賽（WRC）冠軍的大眾近日宣布，將會在明年退出這一比賽。 正如大眾賽車運動總監(jiān)Sven Smeets所說，離開WRC是一件令他們感到非常遺憾的事情，畢竟這是大眾品牌在賽車運動歷史上最成功的篇章。大眾在2013年回歸WRC，參賽四年，共取得42場拉力賽勝利和622個賽段勝利。 而此次離開的原因，無非還是“尾氣門”讓大眾抬不起頭，上周便有消息稱大眾車隊將退出WRC比賽，直接就是“尾氣門”為大眾集團帶來了太多財政壓力，使得大眾無力維持賽事的開支。 而回顧“尾氣門”事件始末，也足以見得這件事對大眾的影響。2015年9月，大眾汽車所售部分柴油被指控安裝了專門應(yīng)對尾氣排放檢測的軟件，在平時行駛時這些汽車大量排放污染物，最大可達美國法定標準的 40 倍。嚴格按照美國法律，每輛車每違反一條法律繳納 3.75 萬美元的標準接受罰款，大眾需要繳納的罰款總額本將超過900億美元（約合5877億元人民幣）。 經(jīng)過談判，大眾將賠付高達147億美元（折合近1000億元人民幣）。100 億美元將被用來從客戶手中回購，或是維修這 47.5 萬輛問題汽車。其余的 47 億美元用于環(huán)境減災(zāi)金，抵消過度排放，以及清潔排放基礎(chǔ)設(shè)施的費用，并研發(fā)新能源和清潔能源技術(shù)。 當大眾光鮮亮麗的外衣被脫下，露出猙獰的一面時，便是消費者將其拋棄之日，畢竟其所辜負的消費者信任是拿再多WRC冠軍也無法補償?shù)摹? 基于這種情況下，大眾整個公司必須堅定地戰(zhàn)網(wǎng)未來，并在轉(zhuǎn)型中尋求突破口，對此，大眾管理委員成員Frank Welsch表示，大眾品牌正面臨巨大挑戰(zhàn)。隨著我們汽車在電動領(lǐng)域的不斷擴展，我們必須要將我們所有的精力都集中到重要的未來技術(shù)研發(fā)上。 此外，有消息稱，大眾將針對個人客戶開發(fā)一款全新的Polo，進而使其具備跟R5級別汽車競爭的能力。據(jù)悉，新款Polo預(yù)計在2018年推出。