乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月，國內(nèi)乘用車銷量164.8萬輛，罕見同比下降9.3%。對此，乘聯(lián)會認為是11月疫情散發(fā)與部分經(jīng)銷商閉店等因素，影響了正常汽車消費節(jié)律。

不過，在車市大盤下行環(huán)境下，國內(nèi)自主品牌卻逆勢交出了強勢增長的答卷，搶走不少合資品牌的訂單。

具體來看，國內(nèi)廠商銷冠仍為“比亞迪”汽車，11月份賣出217,624輛，同比暴增125.1%，相比去年同期銷量已翻倍，國內(nèi)市場份額也達到了13.2%的高度。

緊隨其后的吉利汽車，11月份銷量來到了126,437輛，雖然同比增長僅3%，但吉利汽車近段時間的銷量一直在逐漸走高。

作為中國汽車市場很長一段時間的“銷量霸主”，一汽大眾如今顯得很是落寞，即便是計入奧迪的銷量，一汽大眾11月份的銷量也僅為116,622輛，同比大降12.5%，國內(nèi)市場份額，也萎縮到了7.1%，被比亞迪遠遠甩開。

長安汽車排名第四，隨著旗下自主品牌銷量不斷走高，長安汽車11月份賣出101,458輛，同比大漲13.9%，排名也超過了上汽大眾。

第五名至第十名分別為上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、特斯拉中國、長城汽車、上汽通用五菱等。

其中，銷量下跌最為嚴重的是長城汽車，11月份銷量下降到58,153輛，同比暴跌34.9%；如果長城汽車遲遲還拿不出有效的提振決策來，明年的形勢對其可能會更艱難。