小米首款車，剛曝光了兩則重要參數。

藍牙技術聯盟數據庫顯示，產品代號“MS 11”，小米首款轎車，已確定座艙芯片為高通，而不出意外，應該就是最新旗艦芯片驍龍8295。

此外，小米汽車也通過認證，將支持藍牙5.2，以及蘋果CarPlay。

看來小米智能車首戰，毫無疑問將該有的配置都拉滿了，而且怎么兼顧用戶體驗就怎么來。

不止為小米手機用戶打造。

小米汽車最新曝光信息

首先是車機芯片，實錘將由高通提供，去年就已接受評估，此前也有爆料稱：

小米汽車也將確認采用驍龍8295。

高通驍龍8295車機芯片，5nm制程工藝，相比上一代8155，性能直接提升了8倍之多。

該芯片已經實現了量產，不久前首發上車26萬元的極越01。

不說驍龍8295參數，只看安兔兔官方實測排名：

△圖源：微博@安兔兔

車規級芯片評測結果顯示，驍龍8295性能遙遙領先第二名驍龍8195。

計算能力除了滿足人機交互之外，還能支撐自主泊車，實現“艙泊一體”。同時支持 Wi-Fi 6和藍牙 5.2。

藍牙方面，小米汽車一共提交了六個型號，預計會上車不同車型，支持的藍牙版本有5.0和5.2。

另外，關于小米最新曝光的信息，最大的亮點是支持蘋果CarPlay，CarPlay能夠連接車主iPhone設備，使用車機進行撥打電話等操作，減少車主駕車時分心。

此前網傳的“小米汽車只能連接小米手機”，如今不攻自破。

小米汽車曝光信息匯總

首先造車資質，此前路透社爆料，國家發改委已經批準小米公司生產電動汽車，如果消息屬實，小米造車“雙資質”就只剩工信部批準。

同時路透社還稱，小米在北京亦莊的工廠年產能為20萬輛，不過此前也有爆料人預計產能為15萬輛。

今年8月中旬，小米汽車還加快了工廠的招聘速度，新浪科技稱小米汽車正在積極招聘涂裝操作工、電池車間操作工等五大操作工種。

種種跡象表明，距離2024年小米汽車交貨越來越近了。

而續航、補能平臺和能耗等電車關鍵指標也都已被曝光。

首先電池供應方，爆料消息稱小米汽車已經敲定中創新航和寧德時代分別作為一級供應商和二級供應商。

前者同時也為小鵬汽車供應電池。

純電車型將采用800V平臺，搭配101kWh的三元鋰電池。

能耗方面推測起來則比較有意思了：

今年8月18日，小紅書用戶@佳偉老板發文稱自己在新疆碰到小米汽車路測。

第二天，雷軍，小米總裁盧偉冰以及雷軍創立的投資公司合伙人胡崢楠先后發布微博，IP地址顯示均為新疆。

胡崢楠稱自己的“黃金右腳”把一臺工程師給的電車干出“8.8度電”的能耗。

而且開了85公里后續航卻只掉了62公里，該車典型能耗顯示為14.2kWh/100km。如果結合之前曝光的101kWh電池來看，小米首款車型續航將超過700km。

電動化方面，小米汽車目前展示出了首個競爭力：高壓快充+長續航。

智能化方面信息不多，座艙可以確定會采用橫向懸浮中控大屏。

最后來看智能駕駛，硬件配置方面，會分為激光雷達和無激光雷達兩個版本。

2021年小米收購了自動駕駛公司深動DeepMotion，在自動駕駛研發33億元，團隊規模500人。此前展示過的自動駕駛能力能貫通高速，城市和泊車三域。

預計搭載激光雷達的車型也將實現此能力。

以及小米的智能駕駛硬件方案，很可能與理想L系列的Max和Pro類似。

Max版本采用激光雷達，英偉達Orin芯片，實現城市級智能駕駛。

Pro版本無激光雷達，地平線J5芯片，實現高速環路智能駕駛。更早之前，供應商大陸意外曝光了小米后面這個傳感器和計算方案。

此前雷軍曾透露，小米首款車價格會在10萬-30萬。

總結一下目前的信息：

大概會搭載高通8295，六個藍牙型號，支持蘋果CarPlay，部分車型搭載激光雷達，智駕貫通三域。

三元鋰電池，800V高壓快充，700km長續航。

這個配置，能否出一個19.99萬元的車型，再現當年橫掃機圈的“1999”？