此次罷工也成為美國(guó)近25年以來(lái)，持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的汽車(chē)行業(yè)罷工，安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)估計(jì)，罷工的前5周共導(dǎo)致93億美元經(jīng)濟(jì)損失。

不過(guò)，UAW的目標(biāo)不止于此，他們還計(jì)劃要將工會(huì)成員擴(kuò)大至更多的車(chē)企。

據(jù)報(bào)道，美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW）主席肖恩·費(fèi)恩在與底特律汽車(chē)制造商的歷史性合同中取得了勝利。

現(xiàn)在，他表示有信心與特斯拉及其反工會(huì)的CEO埃隆·馬斯克較量，他在周四的一次采訪中表示：

“我們能打敗任何人，這將取決于為他工作的人，他們是否想要他們公平的份額，或者他們是否希望他以犧牲他們?yōu)榇鷥r(jià)飛向外太空，我相信這是可行的。”

而在此前，美國(guó)汽車(chē)工會(huì)還指責(zé)馬斯克反對(duì)汽車(chē)工會(huì)，剝削工人，讓他們的收入低于通用汽車(chē)。

馬斯克則反駁說(shuō)，特斯拉的工人待遇比其他任何汽車(chē)企業(yè)都高，而且還有機(jī)會(huì)通過(guò)股票期權(quán)成為百萬(wàn)富翁。

他還嘲諷工會(huì)提出的每周工作32小時(shí)的要求，認(rèn)為這樣會(huì)導(dǎo)致美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的衰落。