廣州車展前夕，小米汽車真的來了！

就在剛剛，小米汽車正式登上了工信部的申報目錄，證件照隨之曝光，圖片一出立馬登上熱搜。

雷軍也激動發了一條微博——人車家生態，我心更澎湃。

信息顯示，產品商標為小米牌，企業名稱則是北京汽車集團越野車有限公司。這也意味著，北汽越野是小米汽車的生產廠家，而北汽越野則是北京汽車集團有限公司全資子公司。

與此同時，有媒體報道，小米汽車已經開始了小批量的試生產，預計明年2月上市開賣。

萬眾期待的小米汽車，來了。

長什么樣？

小米此次共申報了兩種產品型號，分別為BJ7000MBEVA1和BJ7000MBEVR2。

申報信息顯示，小米的首款車型為純電動轎車，車輛尾標掛有北京小米和"SU7"、"SU7MAX"以及"SU7Pro"的字樣，采用承載式車身設計。

這樣看來，小米極有可能提供三個版本的車型，而車型名則是“SU7”。

從申報圖來看，小米汽車的造型基本和之前曝光的差不多，前臉采用了封閉式格柵的設計，兩側的大燈模組看上去十分犀利，中間則是小米的Logo。

小米的首款車采用了轎跑風格的設計，側面呈現出了較為流線型的造型，整個車身姿態也十分低趴。

從前臉和側面造型來看，很有保時捷Taycan的韻味。

不過，小米汽車的門把手并沒有采用當下主流的隱藏式設計，而是用了內扣式，可以有效降低風阻，同時還能避免冬天下雪結冰可能發生的尷尬情況。

車尾的造型也很簡潔，尾燈采用了時下流行的貫穿式設計，尾部沒有像前臉一樣使用小米的logo，而是采用了“Xiaomi”的字母標識。

具體的參數，小米汽車的車身尺寸分別為4997mm*1963mm*1455mm，軸距3000mm。

接近5米的車長和3米的軸距，妥妥的中大型轎車。

而整車的總質量為2430千克，最高時速可達210 km/h，輪胎規格則為245/45R19、245/40R20。

產品型號為BJ7000MBEVA1的車型，將會搭載由寧德時代生產的三元鋰電池，驅動電機峰值功率為220kW/275kW，這也意味著，小米或將在新車上提供兩驅和四驅兩種動力模式，電動機供應商來自蘇州匯川聯合動力。

產品型號為BJ7000MBEVR2的車型，將會使用比亞迪旗下襄陽弗迪電池供應的磷酸鐵鋰電池，驅動電機峰值功率220kW，由聯合汽車電子有限公司提供電機。

此外，小米汽車還提供多種選裝，包括側面翼子板字標、后風窗玻璃字標、ETC、不同外觀的后視鏡、不同的天幕玻璃和激光雷達等等一系列配置。

多條腿走路

既然登上了工信部，意味著造車資質的問題也已經解決。

但值得注意的是，此次小米汽車申報企業名稱為北京汽車集團越野車有限公司，注冊地址為北京市順義區趙全營鎮兆豐產業基地同心路1號，這正是北京北汽越野車研究院有限公司的所在地。

但其生產地址顯示為“北京市北京經濟技術開發區環景路21號院”，這個地址是小米的自建汽車工廠所在地。

車尾則標有“北京小米”的字樣，這也意味著小米能登上工信部，大概率用的是北汽的資質。

2022年初，工信部發布的《關于開展新能源汽車委托生產試點工作的通知》使造車的門檻更高，代工政策將由過去的單一資質要求變為雙資質要求。自游家首款車型無法交付背后的主要原因，也是因為雙資質的問題。

換句話來說，小米要自己造車也得拿下雙資質。但從目前的信息來看，小米或許只拿到了生產資質。

不久前，知名的汽車大V韓路在社交平臺上發布了一篇小米汽車的爆料消息，稱小米汽車會馬上要登上工信部和大家見面，如今已經得到印證。

另外，也提到了生產資質的問題，其表示：“車尾標是北京小米，北京亦莊小米自己的工廠制造，現階段跟“北京奔馳”是一個道理，至于為什么，當下就不細說了，懂得都懂。”

最后還表示，小米汽車對于小米而言是個全棧掌握的業務，對于北京而言，是關乎未來產業空間的戰略業務。

這番話的背后，含義不言而喻。

不過自雷軍宣布小米造車以來，小米汽車的一舉一動都在被大家關注。大家對于這個雷軍賭上全部身家和榮譽的小米汽車似乎有著擁有著極大的包容性，哪怕車尾標的是“北京小米”。

其實在登上工信部之前，小米汽車就已經悄無聲息的開啟了試生產。

根據每日經濟新聞的報道，小米汽車工廠已經啟動了一段時間的小批量試生產，每周產出約50輛原型車，這對于新車型的產能爬坡至關重要，小米汽車在下個月（12月）就要開始批量生產，為明年2月車型上市做準備。

除廠房外，小米汽車工廠還為試生產的車輛設置了內部低速測試場地。

根據規劃，小米汽車項目將建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部，將分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別為15萬輛，如今一期已經通過驗收開始試生產，而二期計劃于2024年動工，2025年完工。預計2024年上半年首車將下線并實現量產。

按照此前雷軍的規劃，小米汽車的首款車型計劃第一年銷售10萬輛，此后三年累計交付90萬輛，2025年以后，小米汽車每年所需產能至少為30萬輛。

新車型產能爬坡對汽車制造商并非易事，小米一期工廠的產能短期內無法上量。

為確保達成首年銷售10萬輛的目標，小米汽車計劃多車型并行。有知情人士曾透露，“未來小米汽車能不能成為爆品，還是個未知數，所以小米正在考量要不要自己生產SUV車型。”

不過小米并不考慮重新搭建一條生產線，而是選擇與其他汽車制造商合作代工生產。

從小米官網不久前流出招聘增程系統設計開發師、燃油系統工程師一系列的崗位就不難看出，小米汽車或不再只推純電，有意形成純電+增程式“兩條腿”走路的發展路線。

隨著定妝照公布，小米汽車的第一臺車已經塵埃落定，接下來就看定價了。