新勢力二線品牌合創汽車，最近不太太平。

先是新車型合創V09上市被質疑800V超充技術造假。

后來宣布合創V09銷量進入國內純電MPV前三，實際只有555輛，整個品牌年銷量也沒超過2萬輛。

并且之前高調入職的美女總裁杜蘭，近期低調離職了。

合創汽車到底發生了什么事？

合創汽車近期變動

不久前，科大訊飛美女副總裁入職合創汽車，出任聯席總裁。她不僅在抖音上發布介紹視頻宣傳合創新車型合創V09：

在評論區也不忘給合創V09引流：

但現在，這個視頻已經在杜蘭賬號里消失。一并被刪除的，還有其他和合創汽車有關的內容。

目前在杜蘭發布的內容里，已經沒有任何合創汽車相關視頻。

明明才主持了合創V09的發布會，難道這是離職了？

但是，合創汽車官方并沒有發布任何與杜蘭職位變動相關的聲明。

不過要說還是這屆網友厲害，其他平臺上已經有傳聞流出，表明杜蘭確實已經離職。

求職招聘軟件脈脈上，一位認證為“合創汽車科技有限公司員工”的用戶爆料，4月入職成為聯席總裁的杜蘭在10月已經離職。

并且在她的爆料中，還提及合創最近對高層進行大清洗。

除了總裁杜蘭，出任營銷總監、銷售副總經理、銷售副總裁的管理層在去年年底也接連離職。

智能車參考由此消息向合創方面求證，但截至發稿前，并未獲得回復。

單獨一位高層因為個人原因離職還好理解，但多位管理層集體出走，實在有些蹊蹺。

這到底是什么情況？

合創V09：發布會滑鐵盧，銷量平平

仔細觀察這些管理層入職和離職的時間，能發現一個規律：他們都是在2023年入職，又都在2023年離職的。

并且，他們負責的都是營銷相關工作。

那么在他們入職又離職的這段時間里，合創汽車有什么新產品上市？

一個是合創首款純電MPV——合創V09，也就是杜蘭曾在抖音大力宣傳的重點車型。

該車型在去年10月13日上市，定位中大型MPV，31.88-43.88萬起售，提供五款車型，7個座位。

除了有“沙發冰箱大彩電”，合創V09全系標配800V平臺，超充版車型還支持800V高壓快充，官方宣稱充電10分鐘，續航增加超400km。

和騰勢D9、極氪009等同級，但先上了這兩款暫不支持的800V高壓快充，不難發現這是合創V09想要打造的差異化賣點。

但上市三個月的時間，合創V09并沒有實現預期的大賣，月銷量最高不超過600輛。

官方宣傳12月進入純電MPV銷量前三名，也能從圖中看出和前兩名擁有一些甚至較大的差距。

更關鍵的是，合創V09這個800V高壓快充的最大賣點，還在發布會上「翻車」了。

雖然現在全網已經搜不到這場發布會的視頻，但根據每日經濟新聞的報道，在發布會想要通過現場連線，由場外展示800V超充的補能能力時，出現充電期間鏡頭切換、充電結束后續航增加但時間對不上的情況。

因此許多網友質疑，合創V09發布會的充電環節是不是在造假？

后續合創通過微博賬號發布了一鏡到底的充電視頻，其中顯示，充電10分鐘后，合創V09續航增加了419km，相當于變相回應了對充電能力的質疑。

但從銷量來看，很可能還是受到了發布會的影響。

在這些高管任職期間，還經歷了合創一款更新換代車型A06 Plus上市，起售價13.98萬，定位中型轎車。

同樣還是根據銷量表現，這兩款車型并沒有明顯促進合創整體銷量增長。

并且合創2023年銷量僅為18559輛，和2022年的18941輛相比還略有下滑。

營銷環節出大問題，銷量表現不佳，看來很可能是營銷團隊引咎離職。

合創汽車是誰

最后，稍微介紹一下合創汽車。

公司成立之初備受矚目，因為當時還叫廣汽蔚來，由廣汽新能源（即廣汽埃安）和蔚來在2018年共同成立，廣汽集團、蔚來及其管理層等共同持股。

傳統車企+新勢力的背景，并沒有讓合創好過一點。

雖然成立兩年多就以高效率發了首款車合創007，但年銷量不足千輛。后續發布的合創Z03以及合創A06，也只有合創Z03算得上還有點名氣的車型。

同時公司高層、股東、公司名稱還經歷一次大變動。

蔚來股權占比先是減少到4.46%，再到完全退出，李斌也卸任了公司法人。

與之對應的是珠江投管帶著大筆資金入股，連帶著廣汽集團共同增資24.05億元，珠江投管的李志紅出任法人以及公司總裁，公司原CEO廖兵則宣布辭職。

公司名稱后來從廣汽蔚來，更名為合創汽車。

珠江投管第一大股東，廣汽集團、廣汽埃安只持少量股份的股權結構一直保持到了今天。

根據企查查的信息顯示，珠江投管的全資子公司珠投智能依舊是合創第一大股東，持股比例達到68.5594%，其次是廣汽埃安、耀煜投資和廣汽集團。

并且，合創汽車科技有限公司的實際控制人、收益所有人，也是珠江投管創始人朱孟依的兒子朱一航。

所以從這能看出，當初杜蘭雖然作為總裁高調入職，但實際還是個打工人，只是負責營銷管理方面的職務，并沒有獲得公司的控制權。

而經營業績不佳，公司自然想換人。

那么，換的什么人？

去年11月2日，合創汽車發布公告宣布，張躍賽成為公司新任總裁（法定代表人），全面負責公司的生產經營管理工作，婁巧萍擔任財務總監。李志紅不再擔任公司總裁（法定代表人），任命即日起生效。

這位張躍賽擁有深厚的汽車行業從業背景，在廣汽集團擁有超35年工作經歷，在廣汽本田、廣汽乘用車、廣汽三菱都有過任職，上一份職務是廣汽集團整車事業本部部長，經管會主任和廣汽乘用車總經理。

這也是新總裁和之前幾位總裁最大的不同，畢竟杜蘭、李志紅在汽車行業可以說是“0經驗”。

經歷了幾次高管換血的合創汽車，也算是回到了初始配置：由汽車行業老兵掌舵。

就是不知道在新總裁的帶領下，合創汽車能否開辟出新的道路。