剛結(jié)束不久的北京車展上，凱迪拉克展示了這么一塊廣告牌：世界不該是一場(chǎng)大型的復(fù)制粘貼。

簡(jiǎn)單的一句話，但卻比很多車企的傳播口號(hào)都更犀利、更一針見血。

從特斯拉Model 3進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，我們見到了太多對(duì)標(biāo)Model 3的潛在競(jìng)品們。在那之后，越來越多的車型，仿佛都變成了多胞胎兄弟：類似的前臉設(shè)計(jì)、差不多的側(cè)面線條、千篇一律的大屏內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。

毫無個(gè)性而言，更看不出設(shè)計(jì)背后有哪些想要傳遞的信息。唯一能看到的，就是每款車型都想大賣，力爭(zhēng)在下個(gè)月的銷量排行榜上，能搶個(gè)頭名，最差也得是Top 3。

幸運(yùn)的是，這個(gè)世界不只存在心有靈犀這一個(gè)解題思路，依然有幾個(gè)汽車品牌愿意堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)、愿意表達(dá)個(gè)性。即便這份原創(chuàng)和個(gè)性，未必能100%帶來銷量大賣，未必能實(shí)現(xiàn)商業(yè)領(lǐng)域的巨大成功，但他們遵循著自己的設(shè)計(jì)原則和思考，不向中庸風(fēng)格妥協(xié)，驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)前進(jìn)。

smart：不走尋常路

smart在車展前就發(fā)布了新款的精靈1號(hào)和3號(hào)，還把精靈5號(hào)概念車帶到了北京車展現(xiàn)場(chǎng)。從過去的燃油車時(shí)代，smart就是個(gè)性小車的代表之一。而這次精靈5號(hào)概念車亮相之后，他們依然希望這個(gè)品牌敢于不走尋常路。

精靈5號(hào)概念車，筆者拍攝于現(xiàn)場(chǎng)

筆者還參與了smart 品牌全球公司CEO佟湘北的采訪，他對(duì)外分享了一個(gè)非常有趣的背后故事，奔馳首席設(shè)計(jì)師戈登瓦格納曾經(jīng)表達(dá)過這樣一個(gè)觀點(diǎn)：現(xiàn)在電動(dòng)車都想做流線型造型，都想走空氣動(dòng)力學(xué)路線，有利于續(xù)航表現(xiàn)，這已經(jīng)成為了電車時(shí)代的標(biāo)志了，但他偏要把精靈5號(hào)做成方形造型，就是要在一眾同質(zhì)化設(shè)計(jì)產(chǎn)品中，讓smart再次抓住用戶記憶點(diǎn)。

這也就是精靈5號(hào)概念車，為什么呈現(xiàn)出了一個(gè)方盒子造型，他們就是想打一個(gè)出其不意。

圖片來源：筆者拍攝于現(xiàn)場(chǎng)

在和佟湘北交流之前，筆者在smart展臺(tái)，觀察了一會(huì)那些對(duì)車型感興趣的人。而這群潛在粉絲，也確實(shí)像佟湘北所說的，是一群有性格、和傳統(tǒng)風(fēng)格不一樣的人。

縱觀汽車市場(chǎng)，真正大賣的神車，普遍是帶有中庸風(fēng)格的。但smart還是希望能夠做到不妥協(xié)，即便沒有神車那么走量。套娃車型也許會(huì)大賣，但有獨(dú)立思考的個(gè)性產(chǎn)品，才有機(jī)會(huì)被人偏愛。

Mini：經(jīng)典永不過時(shí)

smart想要主打一個(gè)出其不意，但MINI卻希望新款純電車型，永遠(yuǎn)讓你看上去就知道，這還是一輛經(jīng)典設(shè)計(jì)的MINI。

筆者拍攝于現(xiàn)場(chǎng)

寶馬在車展之夜舉辦了一場(chǎng)活動(dòng)，除寶馬品牌的幾款產(chǎn)品外，還發(fā)布了電動(dòng)MINI Cooper和 MINI Aceman。雙色車身、ABC柱設(shè)計(jì)、前進(jìn)氣格柵造型，哪怕動(dòng)力總成換成了純電動(dòng)，但外形設(shè)計(jì)+比例+色彩搭配，還是那么MINI。燃油MINI車主，如果之后升級(jí)純電動(dòng)款，在審美層面，不用做太多適應(yīng)。哦對(duì)了，除了車尾多了“光束汽車”這四個(gè)字。

筆者拍攝于車展

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，筆者注意到，有些網(wǎng)友反映：圓屏用起來不是那么方便。但MINI嘛，雖身處寶馬，但畢竟祖籍是大不列顛。德系品牌喜歡的是：設(shè)計(jì)服從于功能。但如果MINI這樣的個(gè)性品牌，還要過分遵循實(shí)用主義原則的話，是不是太無趣了。

圖片來源：寶馬中國(guó)

圓屏的設(shè)計(jì)，其實(shí)也是在向過去的燃油版MINI致敬，讓R56/F56車主看到后會(huì)心一笑。

MINI其實(shí)在對(duì)外傳遞一種主張：好的設(shè)計(jì)，即便到了電動(dòng)化時(shí)代，依然可以有傳承。

沃爾沃：好的設(shè)計(jì)是一種克制

北歐人對(duì)于設(shè)計(jì)的理解，就和斯堪的納維亞半島的氣候、維京人的性格一樣，沉穩(wěn)、克制，但又蘊(yùn)含著無窮的力量。

圖片來源：筆者拍攝

沃爾沃在車展上，帶來了一款小型純電車EX30。尺寸雖然小，但你依然能在車上見到雷神之錘大燈，和旗艦車型EX90一脈相承。

筆者曾記得，一位在歐洲豪華品牌從事多年設(shè)計(jì)工作的設(shè)計(jì)師，分享給我一個(gè)觀點(diǎn)：越是小型車，越考驗(yàn)設(shè)計(jì)功底。尺寸越小，發(fā)揮空間越小、犯錯(cuò)空間也越小。設(shè)計(jì)師要在有限的空間內(nèi)，去表達(dá)線條和姿態(tài)之美。

沃爾沃在EX30上的設(shè)計(jì)思路，筆者總結(jié)為“做減法”。在這款純電動(dòng)車，你看不到五塊大屏、恒溫冰箱、零重力座椅這樣的酷炫配置，也看不到Nappa真皮座椅+KTV氛圍燈這樣的花哨裝飾，更看不到內(nèi)外飾一系列夸張的色彩選項(xiàng)。

圖片來源：筆者拍攝

北歐人還是堅(jiān)持了他們的簡(jiǎn)約風(fēng)價(jià)值觀，好的產(chǎn)品未必只是堆積配置，做減法同樣可以造出一款小而強(qiáng)大的車型。

筆者記得當(dāng)年沃爾沃S90上市后，有一句話來形容車內(nèi)空氣質(zhì)量：開門北京，關(guān)門北歐。這次EX30也一樣，沃爾沃還是堅(jiān)持用了亞麻、羊毛混紡面料等等一系列可持續(xù)性的材料，放在了中控臺(tái)、座椅等部門。算是致敬了自然生態(tài)理念，也確保了車內(nèi)幾乎無揮發(fā)。

圖片來源：沃爾沃官網(wǎng)

沃爾沃對(duì)于EX30的內(nèi)外飾配色，有句注釋，筆者認(rèn)為寫得很好：亮眼，但不刺眼。市面上，越來越多產(chǎn)品都走上了“過度設(shè)計(jì)”路線，張牙舞爪、擴(kuò)張至極。但瑞典人還是愿意堅(jiān)持自己的理念：克制一些人性的欲望，也是一種好設(shè)計(jì)。

產(chǎn)品上市節(jié)奏超快，疊加競(jìng)爭(zhēng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，似乎讓汽車設(shè)計(jì)逐漸流水線化。但也正是因?yàn)檫@樣，經(jīng)典、克制、不妥協(xié)，這些設(shè)計(jì)層面上的優(yōu)秀品質(zhì)，才顯得愈發(fā)珍貴。

因?yàn)檎嬲暮迷O(shè)計(jì)，永遠(yuǎn)經(jīng)得起歷史的考驗(yàn)。