“中國MPV將取代日系，成為MPV的領先者”。

發布會現場，上汽大通的這句宣言鏗鏘有力，底氣來自剛發布的這兩款家用MPV：

一款是車長超4.9米的大家7超混，定位中型MPV，售價19.99-24.99萬元，號稱“一周只充一次電，一年只加一次油”。

還有提供更大空間，車長5.27米的大家9超混，比如今國產混動MPV王者稍長，售價更低，26.99萬元起售，頂配不超過35萬元。

兩款車都主打家用，但除了空間以外，各自的設計、配置、細節上也有很多不同。

大家7超混一款怎樣的車

首先來看下最重要的空間表現，作為一款近5米長的中型MPV，大家7超混前排和二排空間還比較充足。

后排這里只有一級臺階，門把手高度比較合適，上車還算方便。

再往后來看，三排和后備箱空間略顯緊湊。

接著來看下對家庭用戶來說，同樣很重要的用車經濟性。

這也是上汽大通大家7/9超混的一大亮點。

大家7超混有130km和230km兩個版本的純電續航門，如果上下班每日通勤45km，后者是可以滿足“一周一充”的。只用點

綜合續航超1300km，日常如果當油車開，那必然實現不了“一年加一次油”。

但是大通認為，如果是日常通勤出行用電，只在一年的幾個小長假，出遠門時使用燃油，那還是能實現“一年加一次”的。

大家7超混能有這樣的續航表現，背后是搭載的ACIS超混系統。

這套系統在純電模式下，時速80km/h以內，盡量讓發動機不直驅，只有純電機驅動。

80-100km/h，使用增程模式，除非車主地板油(深踩油門95%以上)，發動機才會介入提供更強動力。

大通通過減少發動機介入，降低了油耗，也意味著全家出行開銷更少。

值得一提的是，大通還在智能化方面做了大膽嘗試。

在車內，使用了三聯屏的設計，車機芯片是高通驍龍8155。

在車外，提供了電子外后視鏡選裝。

不過智駕方面，上汽大通仍然比較謹慎，目前只提供全速自適應巡航在內的L2級智駕。

通過比較穩定，不“畫龍”的LCC，更關注突發情況下的安全響應，讓用戶感到舒適。

等未來方案更成熟時，大通會考慮推出全新的產品。

總的來看，大家7超混的空間表現和各項配置都比較有競爭力，尤其是最終定價，引發網友點贊。

上汽大通相關負責人也很自信，預估友商競品“9成9得降價”。

如果追求更大的空間，還可以考慮與大家7超混同臺發布的大家9超混。

大家9和7有什么不一樣？

首先外觀上，雖然同臺發布，但并不是“套娃”，有兩種前臉。

然后當然是更大的空間，27萬不到，能買到一款車長拉到5.27米的大型MPV。

空間更富裕了，1.75米身高實測，在二排可以將腿完全伸直。

此外，二排座椅腿托和腰枕，整體座椅精致度和舒適度明顯高于“小老弟”，不只支持加熱，也有通風按摩功能。

入門版就標配了L2級輔助駕駛，大家7超混則需要選裝，同時硬件還多了3顆毫米波雷達。

其他細節方面，后視鏡和門把手都是采用傳統方式。

大家7超混則是隱藏式門把手。

大家9超混前排還有一個安全氣囊，

當然，大家9超混車身更長，能耗也更高，續航相對7超混來說略少。

純電續航為115km和225km，綜合續航超1300km。

入門版比大家7超混頂配貴了2萬元，配置基本差不多。

但比如兩側電動車和電動后尾門，這種7超混頂配就有的配置，9超混入門需要選配。

帶來更大空間的同時，相當于奔馳GLS、問界M9全尺寸SUV的車長，也對駕駛者提供了更高的要求，所以也不一定只看配置，還是從個人需求出發。

目前兩車提供權益如下：

所以這兩款混動MPV各有特點，面對各自賽道的爆款，選擇以稍低的價格，不輸的配置來切入。

上汽大通也是久經考驗的品牌了，在海外的澳大利亞、挪威、英國、南美和東南亞等地都有市場布局。

難得的是，作為傳統品牌，大通已經針對智能駕駛在海外安排了專項道路實驗，來驗證不同道路工況下，智能駕駛的表現。

在全球MPV競爭最激烈的市場之一，也就是我國香港，大家系在當地已經把一眾大牌拉下馬來，登上銷冠。

所以“領先日系”，并非空放豪言，而是已經經過市場驗證的事實。