均價55萬，6個月大定破10萬。

這就是問界M9的最新戰(zhàn)報，也是國產豪華新的里程碑。

賣的太火爆，連最近接替余總任終端CEO的何剛都在等交車。

然而“人與人之間的悲歡，并不相通。”

一邊是華為全面賦能，問界M9在市場上勢如破竹，一邊是以BBA的傳統(tǒng)豪華，開始“以價換量”。

價格戰(zhàn)的風，竟然吹到了三十萬級以上。

但是有意思的是，作為鴻蒙智行的樣板間，問界給出了一種應對價格戰(zhàn)的新手段，展現(xiàn)了一種奇特現(xiàn)象。

問界M9大定10萬，網友：遙遙領先

余承東官宣了問界M9的最新戰(zhàn)報，上市6個月，大定破10萬。

余承東評價其為“新能源的里程碑”，其實這個速度，也創(chuàng)下國產豪華的新紀錄了。

定單不斷增長，交付自然節(jié)節(jié)攀升。

M9最近兩個月的銷量分別為15139輛和16462輛。

按照余承東此前預期，本月很可能會沖刺交付1.8萬臺。 ，而且其中大部分都是頂配車型。

結合M7 Ultra上市后的戰(zhàn)報，會發(fā)現(xiàn)如今問界展現(xiàn)了一種“越貴越好賣”的奇特現(xiàn)象：

問界新M7 Ultra，28.98萬起售，相比MAX車型，價格不變，不過增加了M9同款192線激光雷達，CDC可變阻尼調節(jié)等配置。

面對價格戰(zhàn)，問界采用新打法：

把高端車型技術下放，不降價，只增配。

收獲了新的戰(zhàn)績：

問界產品的成功，也展現(xiàn)了一種“越貴越好賣”的奇特現(xiàn)象。

最近兩個月，問界的銷量一半都來自M9，而M9賣的最好的是頂配車型。

余承東在公開場合表示，這就導致M9單車型均價超過了55萬元，問界全系產品均價近40萬元。

是什么原因，讓一臺50萬級的車能如此火爆，而且車主們都傾向選購頂配？

為什么M9會火

結合調研報告和車主反饋會發(fā)現(xiàn)，問界M9大火，能分走BBA蛋糕的核心原因，是智能化。

杰蘭路相關調研報告顯示，購買M9的車主平均家庭稅后年收入92萬元，最打動他們的，是問界M9的智能化水平，也是面向傳統(tǒng)豪華建立的壓倒性優(yōu)勢。

其中智能駕駛排在購買原因首位，然后是智能座艙，品牌排在第三位。

安全性也打動了超過一半的車主。

這份調研報告的結果，也和網絡上大量車主的真實反饋接近。

從保時捷和BBA換購來的M9車主，普遍認為，問界M9在舒適、動力和各方面配置，并不輸傳統(tǒng)豪車。

M9帶來的科技感，更是傳統(tǒng)豪華沒有的。

所謂科技感，其實也可以算作舒適性和安全性。

舒適性方面，近期的經典案例，就是一位博主帶自己的“庫里南車主閨蜜”試駕M9，金句頻出：

“帶庫里南閨蜜體驗M9，興奮地像演的。”

“車現(xiàn)在已經發(fā)展到這個級別了？？？”

車內的座椅、配置、還有投影巨幕和車外的大燈投影帶來的娛樂舒適，以及城市NOA和代客泊車帶來的出行舒適，都令博主的朋友感到新奇。

科技帶來的安全性案例，網絡上的“民間小視頻”更是數(shù)不勝數(shù)。

華為將智能駕駛算法與AEB融合，增強了主動安全的能力，多次在驚魂一刻挽救了車主，讓車主和網友們感嘆：一次車價就值了。

總結起來，問界M9搶占BBA市場，銷量大火就不意外了。

品牌和配置并不差，市面豪車該有的功能配置都有，科技賦能更是傳統(tǒng)豪華所沒有的。

M9的成功，把問界品牌帶到了新高度，也把賽力斯帶到了新高度。

與華為合作僅三年，賽力斯近期一度登頂新勢力市值第一。

△賽力斯總裁何利揚在問界M5發(fā)布會上

賽力斯的成功，也吸引了更多的合作伙伴，一眾智選車新品排隊上車。

余承東對此信心滿滿，在談到8月即將上市的享界S9時，他做好了“上市即上量”的準備。

近日還邀請微博CEO王高飛體驗，現(xiàn)場手把手教他下訂。

質疑賽力斯，理解賽力斯，成為賽力斯。

然而當新的合作伙伴，登門表露智選車合作意向時，余承東卻有點無奈：

智選車只能做四家，因為確實手里沒資源了。

參考鏈接：

https://mp.weixin.qq.com/s/RssltsOnE-xF7lSTgtntqA