快科技7月18日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，隨著寶馬、奔馳、奧迪相繼在中國市場退出價格戰(zhàn)后，還有不少合資品牌選擇跟進(jìn)了。

報道中提到，大眾、豐田、本田、沃爾沃等多個品牌均決定，從7月起調(diào)整終端政策，降低終端優(yōu)惠力度，或不再進(jìn)一步降價。

包括日產(chǎn)、奔馳和奧迪在內(nèi)，一些經(jīng)銷商表示未收到品牌方調(diào)價的正式通知，但會根據(jù)市場情況動態(tài)調(diào)整，對“減量穩(wěn)價”持積極態(tài)度。

目前廣汽豐田7月的促銷活動仍在進(jìn)行中，2L汽油版第9代凱美瑞13.98萬元起，廠商指導(dǎo)價17.98萬元起；鋒蘭達(dá)汽油版9.58萬元起，廠商指導(dǎo)價12.58萬元起。“7月后這兩個官方促銷活動就沒有了。”

上汽大眾經(jīng)銷商表示，8月價格可能會有所回收。不過8月底的成都車展會放出一波優(yōu)惠。

汽車流通協(xié)會專家委員會委員李顏偉表示，“比亞迪以價換量，引發(fā)新車價格螺旋下降。上汽通用、本田、豐田、日產(chǎn)卷不動了，現(xiàn)在換成市場最有實(shí)力的一汽大眾來卷，就看哪家車企會被卷出局。”

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，降價車型數(shù)量正在減少；碳酸鋰價格維持在約9萬元/噸，電池成本已大幅下降，電車降價空間消失。

油車已經(jīng)降不動，5月燃油車的降價幅度達(dá)到19.7%的歷史高位，再疊加6月的這輪腰斬式降價，很多油車的毛利可能已經(jīng)跌到負(fù)值；插混和增程市場份額高度集中，混動賽道已相對固定。