隨著比亞迪等新能源汽車企業帶來的國際競爭壓力不斷加大，日本三大汽車巨頭選擇了抱團。

本周四，日本本田汽車、日產汽車和三菱汽車宣布將進行合作，以更好地在中國等國際市場競爭。他們在聯合聲明中表示，未來將會展現出更多協同效應，并從中獲取“新的商業機會”。

日本三大汽車巨頭選擇抱團

本周四，本田和日產汽車簽訂了諒解備忘錄，同意在軟件、電池和其他電動汽車相關技術研究方面進行合作，以節省開發成本——這兩家公司近期在中國的銷量都正在下滑，兩家公司的關系也在近幾個月逐步拉近。

同時，三菱汽車也將與本田和日產建立更廣泛的的戰略合作伙伴關系。

早在今年3月，本田和日產就已經開始進行初步合作談判，而本周四簽訂的諒解備忘錄，是兩家公司的合作進程的最新一步。此次合作將為雙方提供一個利用彼此優勢的機會，包括各種動力系統選擇，并將有助于在更廣泛的電氣化和自動化趨勢中降低研發成本。

而三菱則是在近期，才有報道稱將加入本田和日產的聯盟。考慮到日產擁有三菱34%的股份，該家公司選擇加入這一聯盟也并不讓人意外。

彭博資訊高級汽車分析師Tatsuo Yoshida表示：“本田和日產在中國市場一直舉步維艱，它們將不得不生產更多的電動汽車，才能留在那里。因此，這個聯盟是“有意義的”。

汽車市場競爭愈發激烈

自比亞迪等國產新能源巨頭崛起以來，日本汽車制造商在中國的市場份額一直在下降。而隨著近期中國汽車企業已經占領了國內高端市場，日本汽車企業愈發舉步維艱。

僅6月份，本田和日產在華銷量就分別同比下降了約40%和27%，而這兩家公司也已經部分關閉了其在華工廠。上周，本田決定在市場上削減19%的燃油車產量，而三菱汽車更是早在去年就退出了中國市場。

除了中國本土新能源企業的競爭，本田、日產和三菱還面臨著一位日本同行的“內卷”——那就是日本汽車巨頭豐田。

憑借著持有斯巴魯公司、鈴木汽車公司和馬自達汽車公司的股份，豐田早已建立了屬于自己的“汽車聯盟”。

今年5月28日，豐田汽車、馬自達、斯巴魯三家車企的掌門人罕見地共同露面，宣布將共組聯盟，共同合作研發下一代可用在Hybrid油電系統上、甚至最終可達成零排放目標的內燃式引擎技術。

截至今年6月的前六個月，本田、日產和三菱在全球共售出約400萬輛汽車，而豐田一家的銷量為520萬輛。