雷軍召開征戰(zhàn)紐北賽道動員會:任何成績都可以接受 安全第一
快科技8月2日消息,今日,小米雷軍在個人微博上曬出照片,稱他已到達德國紐北賽道。
而今日下午,雷軍又發(fā)文表示,他們一行人上午在紐北賽道的P房里,一起開了征戰(zhàn)紐北的動員會。
我跟大家說,紐北賽道難度很大,一定小心,安全第一;關于成績,不要有壓力,只要大家全力以赴,任何成績我都可以接受;只要我們開始追趕,我們就已經(jīng)走在通往勝利的路上。
據(jù)悉,雷軍此次來到紐北賽道,正是為了小米SU7 Ultra原型車挑戰(zhàn)紐北賽道一事而來。
小米汽車此前官宣,將于今年10月份,使用小米SU7 Ultra原型車征戰(zhàn)紐北賽道。
而紐北賽道作為全球難度最高的賽道之一,即便強如小米SU7 Ultra也不能完全保證其能挑戰(zhàn)成功,這也是由于電動車沉重的電池包和操控特性所致。
自2014年以來,能夠登上紐北圈速榜的純電車僅有7款,四門純電車則僅有3款。
并且,能夠跑進7分內的車型,售價都是高達千萬元的超跑,特斯拉最強車型Model S Plaid(賽道套件)最佳成績?yōu)?:25:231,與圈速榜第一的大眾ID.R相比,有1分20秒左右的差距。
為此,小米SU7 Ultra原型車采用車身覆蓋件全碳纖維打造,車內與駕駛無關的空調、車機等系統(tǒng)全部移除。
動力上搭載兩臺V8s和一臺V6s電機,整車輸出超1500馬力,零百加速不到2秒,同時配備與寧德時代聯(lián)手打造的賽道專用高功率電池包。
而小米SU7 Ultra原型車最終能夠取得怎樣的成績,我們只需拭目以待。
此外,按照小米汽車的規(guī)劃,他們第一步是今年10月用小米SU7 Ultra原型車挑戰(zhàn)非量產圈速榜,第二步則是明年用量產車正式挑戰(zhàn)量產圈速榜。
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