2023年開年不久，特斯拉就放出了第一個(gè)“王炸”，國產(chǎn)Model 3和Y車型官宣降價(jià)，其中Model 3入門版起售價(jià)僅22.99萬元，創(chuàng)下了歷史新低，Model Y起售價(jià)也來到了25.99萬元，兩車降價(jià)幅度從2-4.8萬元不等。

針對降價(jià)一事，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳（微博@Grace陶琳-Tesla）做出了回應(yīng)，陶琳稱：

“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線… 從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。 以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)國家號召，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，釋放消費(fèi)潛力。”

特斯拉大降價(jià)，有人歡喜有人愁，最難受的莫過于才提車不久的新用戶了，短短幾周甚至幾天內(nèi)，自己損失了數(shù)萬，雖然“早買早享受”，但大部分人還是無法放下心中的芥蒂。

這不，降價(jià)消息宣布后，不少車主已經(jīng)開始自發(fā)聚集維權(quán)，而這已經(jīng)成為了特斯拉降價(jià)后的“保留節(jié)目”，只是需要提醒大家的是，維權(quán)可以，不能采用過激甚至是違法手段。