造車果然帶飛小米：凈利潤大漲100% 現金流暴漲661%

來源：量子位編輯：非小米時間：2024-06-04 10:35人閱讀

#小米 #小米汽車

小米汽車的貢獻，首次出現在集團業績中。

小米最新財報顯示，營收755億元增加27%，凈利潤65億元大漲100.8%，均創下新高。

同時由于小米汽車的上市交付，行政、研發等開支明顯增加，研發增加10億，比例達到25%；薪資支出也增加7億元，同比增加17%。

目前，小米汽車已經完成了超過1萬輛的交付，今年的交付目標是沖刺12萬輛。

毫無疑問，小米造車，帶動小米集團來到了新高度。

小米汽車貢獻首次體現在財報中

小米的“人車家全生態”業務成績，第一在財報中全面展現。

財報開篇“整體表現”的首段就提到，今年一季度，小米汽車在智能電動汽車等創新業務方面支出23億元。

不過，由于小米汽車4月開始正式交付，交付超過1萬輛的營收成績，暫時沒有和其他業務一樣在收入中單列出來。

但小米汽車業務對于支出的影響，已經體現在財報中的方方面面。

最核心的研發開支，集團一季度支出51.59億元，同比增長25.4%。財報中解釋，這是因為智能電動汽車業務等創新業務的研發開支增加。并且行政開支也增加34.2%，為15.23億元，同樣和智能電動汽車業務等創新業務行政開支增加有關。

這背后相關因素之一是，今年一季度，小米集團員工數量，特別是研發人員數量明顯增加。

截至一季度末，集團全職雇員人數為35423名，比去年同期增加3014名，比例為9.3%；一季末研發人員數量為17421名，比去年增加963名，比例為5.9%。與之相對應的，今年一季度集團薪酬開支總額為52億元，比去年同期多支出7億，其中有2億和汽車等創新業務有關。

以及在能夠體現公司主營業務狀況的指標方面，第一季度集團經營活動所用現金凈額為92.87億元，同比暴漲661.9%。

這背后一方面因為原有業務的增長，另一方面，同樣和新增的汽車業務有關。

不過，小米表示這些投入、支出還遠遠不夠，今年還將繼續加碼。

小米汽車今年的目標

小米汽車的火爆程度不用多說，在4月30日鎖單量就達到8.8萬臺。

總裁盧偉冰透露，從現有訂單狀況來看，標準版、Pro版、Max版訂單占比大約是30%、30%、40%，其中Max車型賣得最好，實際上超過了40%。

接下來重點就是提升交付量，度過產能爬坡期。

目前小米工廠還是單班生產，準備在6月把“雙班”開起來，有信心在6月實現單月交付超1萬輛。

其實，最近可以感受到小米汽車生產在提速。盧偉冰表示，現在小米汽車的實際交付時間，基本都比鎖單時App給出的時間略有提前。

時間線再拉長一點，原定的全年交付10萬臺，小米集團表示這個目標確保會實現，還提出新目標：挑戰全年交付12萬臺。

而除了更新了交付目標外，小米汽車智駕進展也有新的披露，核心只有一點：持續加碼。

在用戶體驗到的實際功能這一側，本月小米城區NOA能力在全國10城開通，8月全國開通的目標沒有變。雷軍和盧偉冰在上周進行了直播實測，大概一個小時的城區NOA路程中，僅1次接管、2次干預。

盧偉冰認為，和友商、競品車的城區NOA能力對比，目前小米絕對進入了第一梯隊。

但在智駕方面，集團還會投入更多。

不算集團技術委支援的人數，小米現在智能駕駛團隊大約有1000人，接下來會持續擴張，今年年底達到1500人，明年達到2000人。在投入規模方面，今年小米給出智駕投入預算約15億。

那么這些人、資源投入的目標是什么？

實現端到端的全棧自研。

盧偉冰表示：

如果想要未來智駕做得好，一定要做到軟硬件的深度融合。第三方的方案可以買，但是第三方的方案與自研的端到端方案在體驗上很難比拼，尤其是在一些小概率事件上。這點我們非常清楚。其實智駕最后拼的就是那0.1%、0.01%甚至0.001%的一些小概率事件。因此，只有自研才能覆蓋更多的小概率事件。這是我們做自研時的基本出發點。

而這一點，從小米汽車最近喜提自動駕駛大牛王乃巖，也能得到體現。

盧偉冰說道，小米在智駕方面的投入非常堅決，并且還有加大預算的趨勢。

用一句話來說，小米汽車今年會加足馬力搞生產，同時在智能化核心的智駕能力上，小米同樣會增加投入。

這還是源于小米集團家大業大，各項業務都在蒸蒸日上。

小米原有業務發展如何

小米集團這一季度給出非常亮眼的財務表現。

總收入突破750億，達755.07億元，同比增長27%，創下歷史新高。