快科技10月17日消息，近期不少直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y的純電SUV上市，然而面對(duì)圍攻，特斯拉依舊不怵，在9月份Model Y賣出了4.8萬(wàn)輛，妥妥銷冠，那么到底是誰(shuí)才能對(duì)它產(chǎn)生一些實(shí)質(zhì)性的威脅呢？很多人將目光瞄向了小米SUV。

近日，小米純電SUV測(cè)試車再次被拍到，根據(jù)規(guī)劃，該車將于明年上市，預(yù)計(jì)今年底會(huì)有進(jìn)一步的消息曝出。

此次一共有兩臺(tái)測(cè)試車集體曝光，由于身上依舊覆蓋非常厚的偽裝，所以具體細(xì)節(jié)仍舊處于高度保密中，不過(guò)可以看到兩臺(tái)車分別為有車頂激光雷達(dá)和無(wú)車頂激光雷達(dá)，因此可以推測(cè)，和小米SU7類似，低配版不配激光雷達(dá)，用來(lái)拉低購(gòu)入門檻，中高配標(biāo)配，支持城區(qū)智駕。

和傳統(tǒng)的SUV不同，小米SUV更為低趴，其實(shí)更像是一臺(tái)跨界車，最典型的特征就是擁有長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭，目測(cè)放下V12發(fā)動(dòng)機(jī)也很輕松，非常具有傳統(tǒng)燃油豪華車的風(fēng)范，確實(shí)與法拉利的FUV有相似的風(fēng)格。

如此設(shè)計(jì)的好處就在于符合傳統(tǒng)審美，可以最大程度吸引燃油車用戶的關(guān)注和接受，當(dāng)然，缺點(diǎn)也存在，那就是壓縮了車內(nèi)空間。

小米SUV的車頂有著明顯的下滑趨勢(shì)，形成溜背態(tài)勢(shì)，盡可能降低風(fēng)阻，提升續(xù)航里程，新車依然采用傳統(tǒng)車型的開(kāi)門方式，輪圈配備黃色的運(yùn)動(dòng)卡鉗。

內(nèi)飾方面，參考此前曝光的諜照可知，小米SUV的方向盤、換擋撥桿、中控屏依然是小米SU7上的經(jīng)典樣式，但中控臺(tái)面似乎稍有不同，不知道翻轉(zhuǎn)儀表盤能否得到保留。

中央扶手區(qū)域則與現(xiàn)款車型完全不同，之前在這里設(shè)置的物理按鍵被取消，取而代之的是無(wú)線充電面板、水杯架、中央扶手的布局，同時(shí)下部會(huì)有一個(gè)比較大的儲(chǔ)物空間，有趣的是，雙杯架的設(shè)計(jì)倒是和理想汽車異曲同工。

至于動(dòng)力系統(tǒng)，參考小米SU7，預(yù)計(jì)小米SUV同樣提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本，單電機(jī)版最大功率220千瓦，峰值扭矩400牛·米，雙電機(jī)版最大功率495千瓦，峰值扭矩838牛·米，定價(jià)會(huì)圍繞30萬(wàn)元展開(kāi)，上市的時(shí)候大概率也有驚喜。